EV 충전기의 기본 원리 및 분류
2023-07-10
기본원리와 분류EV 충전기
그만큼EV 충전기전기자전거의 배터리를 위해 특별히 구성된 충전장치입니다!
일반적으로 사용되는 스위칭 전원 공급 장치 충전기는 하프 브리지 유형과 단일 여자 유형의 두 가지 유형으로 구분되며 단일 여자 유형은 순방향 유형과 플라이백 유형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 하프 브리지 유형은 비용이 높고 성능이 우수하며 음의 펄스가 있는 충전기에 자주 사용됩니다. 단일 흥분형은 비용이 저렴하고 시장 점유율이 높습니다.
네거티브 펄스 충전기
납축전지는 100년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 처음에는 전 세계적으로 오래된 관점과 작동 절차가 일반적으로 채택되었습니다. 충전 및 방전 속도는 0.1C(C는 배터리 용량)이고 수명이 더 깁니다. 급속 충전 문제를 해결하기 위해 미국인 맥스 씨는 1967년 1C 이상의 펄스 전류로 충전하고, 간헐적으로 충전이 되면 배터리를 방전시키는 연구 결과를 세계에 발표했다. 방전은 분극을 제거하고, 전해질의 온도를 낮추며, 전하를 수용하는 플레이트의 능력을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
1969년경 우리나라 일부 과학기술일군들이 맥스선생의 3법칙에 따라 각종 브랜드의 급속충전기를 성공적으로 생산하였다. 충전주기 과정은 고전류 펄스 충전 → 충전 경로 차단 → 배터리 잠시 방전 → 방전 중지 → 충전 경로 연결 → 고전류 펄스 충전 ...입니다.
2000년쯤 누군가 이 원리를 전기자동차 충전기에 적용한 적이 있었습니다. 충전 과정에서 충전 경로가 끊어지지 않고, 작은 저항으로 배터리를 순간적으로 단락시켜 방전시켰다. 단락 시에도 충전 경로가 끊어지지 않으므로 충전 경로에는 인덕터가 직렬로 연결된다. 일반적으로 단락은 1초(1초 = 1000밀리초) 이내에 3~5밀리초입니다. 인덕터의 전류가 점프할 수 없기 때문에 단락 시간이 짧아 충전기의 전력 변환 부분을 보호할 수 있습니다. 충전 전류의 방향을 양극이라고 하면 방전은 당연히 음극이 되는데, 전기차 업계에서는 '음극 펄스 충전기'라는 용어가 등장해 배터리 수명을 연장할 수 있다는 등의 설명이 나온다.
그만큼EV 충전기전기자전거의 배터리를 위해 특별히 구성된 충전장치입니다!
분류EV 충전기:
이는 전력 주파수(50Hz) 변압기가 있는 것과 없는 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 화물 삼륜 충전기는 일반적으로 크기가 크고 무게가 무겁고 전력을 소비하는 전력 주파수 변압기가 있는 충전기를 사용하지만 신뢰할 수 있고 저렴합니다. 전기 자전거와 전기 오토바이는 전기를 절약하고 효율이 높지만 깨지기 쉬운 소위 스위칭 전원 공급 장치 충전기를 사용합니다.
스위칭 전원 공급 장치 충전기의 올바른 작동은 다음과 같습니다. 충전 시 배터리를 먼저 삽입한 다음 주 전원을 추가하십시오. 충전 시, 특히 충전 전류가 높을 때(빨간불) 배터리 플러그를 먼저 뽑으면 충전기가 손상되기 매우 쉽습니다.일반적으로 사용되는 스위칭 전원 공급 장치 충전기는 하프 브리지 유형과 단일 여자 유형의 두 가지 유형으로 구분되며 단일 여자 유형은 순방향 유형과 플라이백 유형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 하프 브리지 유형은 비용이 높고 성능이 우수하며 음의 펄스가 있는 충전기에 자주 사용됩니다. 단일 흥분형은 비용이 저렴하고 시장 점유율이 높습니다.
네거티브 펄스 충전기
납축전지는 100년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 처음에는 전 세계적으로 오래된 관점과 작동 절차가 일반적으로 채택되었습니다. 충전 및 방전 속도는 0.1C(C는 배터리 용량)이고 수명이 더 깁니다. 급속 충전 문제를 해결하기 위해 미국인 맥스 씨는 1967년 1C 이상의 펄스 전류로 충전하고, 간헐적으로 충전이 되면 배터리를 방전시키는 연구 결과를 세계에 발표했다. 방전은 분극을 제거하고, 전해질의 온도를 낮추며, 전하를 수용하는 플레이트의 능력을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
1969년경 우리나라 일부 과학기술일군들이 맥스선생의 3법칙에 따라 각종 브랜드의 급속충전기를 성공적으로 생산하였다. 충전주기 과정은 고전류 펄스 충전 → 충전 경로 차단 → 배터리 잠시 방전 → 방전 중지 → 충전 경로 연결 → 고전류 펄스 충전 ...입니다.
2000년쯤 누군가 이 원리를 전기자동차 충전기에 적용한 적이 있었습니다. 충전 과정에서 충전 경로가 끊어지지 않고, 작은 저항으로 배터리를 순간적으로 단락시켜 방전시켰다. 단락 시에도 충전 경로가 끊어지지 않으므로 충전 경로에는 인덕터가 직렬로 연결된다. 일반적으로 단락은 1초(1초 = 1000밀리초) 이내에 3~5밀리초입니다. 인덕터의 전류가 점프할 수 없기 때문에 단락 시간이 짧아 충전기의 전력 변환 부분을 보호할 수 있습니다. 충전 전류의 방향을 양극이라고 하면 방전은 당연히 음극이 되는데, 전기차 업계에서는 '음극 펄스 충전기'라는 용어가 등장해 배터리 수명을 연장할 수 있다는 등의 설명이 나온다.
